盲目乐观致自主品牌今日危机

2018年06月14日 来源:

中国汽车市场的黄金增长时间已结束,近两年将放缓,中国自主品牌汽车要想有所突破,必须戒骄戒躁,苦练内功。

近日,在北京召开的第4届中国汽车蓝皮书论坛上,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏如是说。

在这次由《汽车商业评论》杂志主办的论坛上,自主品牌汽车的发展前途成为嘉宾关注的话题。讨论中,包括1汽、奇瑞、长安等的部分老总普遍认识到,国内自主品牌汽车近两年来的销售下滑严重,市场占有率萎缩,这意味着其奔腾期已基本结束。而自主品牌汽车企业长时间以来的盲目乐观情绪,不利于其应对当前的危机。

早在2007年,便有业内人士提出,中国自主品牌汽车在中、高端市场不占优势,中、低端市场又面对油价高涨问题和跨国公司产品渗透的两重打击。同时产品储备不足,车型研发相对滞后,也是自主品牌汽车企业中普遍存在的问题,这才是国内自主品牌汽车的危机。

但是,这类论调在当时国产汽车1片繁华的景象下,并未能引发足够的重视。

全国乘用车联合会发布的统计数据显示,今年前两个月,自主品牌狭义乘用车销量为57.3万辆,同比降落了14.0%,其中,自主轿车共销售45.29万辆,同比降落16.92%;从市场份额来看,今年前两个月,自主品牌狭义乘用车的市场占有率,已降至28.9%,其中,自主轿车市场占有率为27.86%,几近回到2008年金融危机时的水平,降落幅度创10年来新高。

论坛上,奇瑞团体副总裁、总经理尹同跃表示,1段时间以来,沾恩于国家相干的鼓励政策,自主品牌汽车的销售和市场份额,均实现了奔腾式增长,这是导致1些汽车企业盲目乐观的重要缘由。

而此种乐观情绪导致的直接后果便是,全部行业重销售,轻研发,重开辟,轻积累。本身内力不足,自然没有市场竞争力。

目前,自主品牌亟需调解和重新思考发展方向。尹同跃说。同时他还提到,奇瑞目前已在着手全面缩短战线,在1段时间内,会将精力转移到做好产品和投资员工上来。

回顾10年来中国自主品牌汽车的发展模式,经济学家王小广1针见血的指出问题之所在。他说,1直以来,汽车行业都是国内制造业中钱的行业,有些人便忽视了,这其中,自主品牌汽车的利润其实不高。

据他分析,低盈利水平必定导致企业无力投资研发,当合资企业产品策略下延,挤入中低端市场时,国内自主品牌汽车市场的占有率立刻开始萎缩。

1些预会专家认为,时至本日,自主品牌汽车企业应当认识到问题的严重性

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,同时要扎扎实实地练好内功,将精力放到技术研发上,亡羊补牢,或未晚矣。

(文章来源:盖世汽车)

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