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看文安如何筑就经济发展高速路

2018-10-30 23:47:39

看文安如何筑就经济发展高速路

有区位没优势 是文安县过来对制约自身发展问题的一个深刻认识。

距天津滨海新区空间距离仅48公里,但与之相接的道路却仅有一条,形成了进津入海的 华容道 ;文安公路密度仅为31.3公里/百平方公里,低于全市平均水平18.2公里

如何破解交通制约给发展带来的困惑?

2007年以来,文安县以 时不我待、只争朝夕 的实际行动,举全县之力,着力破解交通等制约发展的四大瓶颈和实施路建设等六大攻坚战略,用智慧和汗水铺就 六纵四横 的大道通途,一条条崛起之路将成为文安新的经济增长极。

科学规划路 20年交通不落后

文安经济以民营为支撑,路上车水马龙,一方面显示了经济的繁荣,另一方面透露出交通的制约。

该县域内以一条国道和两条省道为主的公路已经不能适应全县经济快速发展的需求,而且,文安县高速公路还是空白。文安道路日通车设计能力是3万辆,而实际为6万辆以上。随着年产80亿只LED电子元件、年产10万立方米密度板及8万立方米刨花板、年产6000套石油螺杆钻具等一批重大项目的建设投产,将使本已负重不堪的交通压力更为沉重。

放眼全局,文安县跳出文安看交通,聘请北京具有甲级资质公司对全县的产业布局、园区规划、文化地域等特性进行分析调研,历时1年,对全县干线公路进行了20年路建设规划,成为全省县级个高标准、严要求的路规划。

按照规划设计,文安将构建以106国道、廊沧高速和廊大线等为六纵,以台王线、静王线、兴祖线等为四横的 六纵四横 路框架,与周边县市形成22个出入口通道。四通八达的路在为全县产业创造通畅、便利、快捷交通环境的同时,日设计通车能力将达到15万辆,构筑起20年不落后的交通环境。

打通 断头路 激活沿线产业链

路蓝图巧规划,争分夺秒重落实。

文安东部工业园区与天津接壤,打通一条直线距离为8.6公里从天津台头到文安县渤海大道的 断头路 (津霸公路河北段),成为园区 翘首以盼 的 希望工程 。

县领导看在眼里,记在心上,积极运作打通与天津对接第二通道的落实工作,通过数十次跑省进厅,汇报修通此路对文安与天津各项事业对接带来的深远影响和重要意义,终争取到按省级公路待遇修建此路,并列入省交通厅2009年的建设计划,成为在河北与天津未打通路段中一条列入省道待遇的路段。目前,津霸公路河北段已建成,全长8.6公里,西起左各庄渤海大道,东至文安与天津台头交界处,通往天津外环线,单程缩短距离20公里。

将路铺到百姓需要的地方,修到经济欠发达地区。 文安县领导用无声的行动践行着这句话。

由于历史原因,文安南部乡镇交通闭塞,经济发展较为滞后,文安县委、县政府情系百姓出行难,积极实施惠民工程,筹资6500万元启动兴祖公路二期工程路建设,此路西连106国道、东接廊大路,横跨文安南部三个交通闭塞的乡镇(管区)15个自然村,与兴祖线一期工程相连,全长18.8公里,受益群众达2万余人。 2009年11月份,兴祖线二期工程建成通车,这不仅标志着文安 六纵四横 路规划中的 第四横 建成通车,更意味着南部乡镇经济将驶入发展的快车道。

小务农场书记李建国说: 兴祖线二期工程的修建,激活了文安县工业新区工程建设这盘棋,一期占地面积6.7平方公里,东起小务农场场部东界,西至石桥村西,南起留石公路,北到小白河,目前水电路等基础设施投入资金已达700多万元,吸引皓明LED光电科技、房车座椅生产、志兴电子等18个千万元以上项目入驻园区,总投资达10个亿。

冲开 三个高速出入口 天堑也能变通途

公路建设投入巨大,仅凭一县之力难以近期见效。但内生经济的发展势头,周边的竞争压力,都在说:时不我待。怎么办?

文安县通过艰苦的工作,争取到了一项项国家政策支持,破解了资金难题。

廊沧高速公路(廊坊段)全长94公里,纵穿文安境内29公里。初得知贯穿文安的廊沧高速建设消息,文安人立即意识到这是文安交通发展的重要历史机遇。但随后的信息又让他们沮丧:这条高速公路在设计之初,只有一条出口 静王线文安段出口,如果等公路建成再申请设置,无疑就错过了时机。

一个县想要改变一条省级高速公路的建设规划,难度可想而知。

但文安县领导没有退却,他们找到廊沧高速负责人,说明在文安设置出口和连接线的必要性和可行性。迎难而上,更不可打无准备之仗。文安县交通局兵分三路,全面出击:进行调研,制定文安境内高速出口连接线的可行方案;抽调专业技术人员成立支援高速公路建设办公室;说服市相关部门接受文安的提议。为了与廊沧高速廊坊段的主要负责人接洽,文安县交通局负责人经常是从石家庄追到北京,再跟随到承德、秦皇岛,只为了能够陈述一次在文安设置出口的意义和可行性。

精诚所至,金石为开。在跑市进省80余次、屡邀专家实地论证后,廊沧高速终确定追加投资近2个亿在文安境内设立3个出入口及引线建设。分别是大柳河、文安县、龙街三个出入口,引线东接天津外环,西连106国道,特别是龙街出口的设置在成为文安南部乡镇(管区)交通要道的同时,也为文安打通与天津的第三通道埋下伏笔。

不仅是干线路,2004年以来,全县农村公路修建里程达到715公里,是该县自新中国成立以来至2004年修建柏油路标准的通村公路里程的4倍,使全县公路通车里程达到1287公里,公路密度达到131公里/百平方公里。

文安一个大洼地区,实现了从有区位、没优势到区位优势、交通优势兼具的嬗变。

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